上海卓昕瑞供应链管理有限公司没想到，欧洲大客户上海工厂对于少人化、无人化的决心下得如此迅速坚决。这让卓昕瑞自研的智能工厂物流全场景自动化解决方案大有用武之地，眼下正抓紧建设，力争今年一季度内投运。欧洲大客户更是一口气和卓昕瑞签下9年深度绑定协议。

2020年疫情发生以来，产业链供应链的韧性与安全被置于极重要位置。经历供应链大考的上海，利用产业链与供应链强协同能力，以及对信息、技术、资金、人才等各类资源的强配置能力，再度成为供应链模式创新之源。

卓昕瑞副总裁孟德志告诉记者，在上海，发达的制造与贸易场景，锤炼了供应链企业对需求的敏锐洞察。前些年，卓昕瑞致力于服务客户供应链的“最后几百米”，即工厂内仓到生产线的距离。一条汽车生产线，每天能下线千台整车，但往往因仓库供应链“老弱病残”，导致生产线设计产能难以释放。所谓“老弱病残”，多体现在账上登记了，仓库实际却找不到货；或仓库有实物，却没上账。就好比餐厅后厨，配菜若未能及时准确送达，厨师再有水平也炒不出菜来。为解决这一痛点，卓昕瑞借助数字化技术，首先确保仓库账实相符，此为1.0版本。到2.0版本，强调降库存、高周转，实际备料与生产计划之间追求精益协同。卓昕瑞所服务的一家动力系统大客户，其山东工厂仓库内的物料，绝大部分“库龄”从原来的三个月缩短到三天。新冠疫情发生后，卓昕瑞的数智化库存管理系统又迅速迭代到3.0版本，即针对少人甚至无人仓库场景定制的自动化上线配送方案。

仓库智慧管理，从1.0版迈向3.0版。

卓昕瑞的一家欧洲大客户，是全球知名的涡轮增压器供应商。该客户的上海工厂在2022年上海封控期间坚持闭环生产，一到六月上海恢复正常生产生活秩序后，即果断要求卓昕瑞上线供应链3.0新方案，通过自动搬运机器人AGV等设备上阵，将工厂库房和生产线人数至少减去一半。这源自企业“多么痛的领悟”，因为“机器人不会被感染”。

无人化仓库和AGV搬运。

作为始终致力于自主研发、手握智能工厂供应链软硬件系统核心技术的上海市专精特新企业，卓昕瑞妥妥接住了欧洲客户的高要求。孟德志颇骄傲地告诉记者：“3.0版由我们来制定标准，做系统集成商，还能带动一大批下游设备供应商。能当带头大哥，这是上海供应链企业一个鲜明特点。”

卓昕瑞带动十多家系统集成供应商，如立体仓库来自苏州，机械手臂则来自松江的库卡机器人。

上海供应链企业的不懈创新，还实现了“从乙方变甲方”的身份反转。在市经信委不久前发布的2022年度物流业与制造业融合发展15个典型案例中，作为评委之一的上海海事大学物流研究中心教授杨斌就发现，上海新金桥物流有限公司为扎根金桥近30年的日本欧姆龙提供个性化定制服务，参与欧姆龙的采购、生产、销售等供应链全过程。新冠疫情发生后，新金桥物流设计出了搬运、贴标自动化方案，其中自动化设备恰是欧姆龙所能提供的。如今，新金桥物流与欧姆龙之间已互为甲乙方。

记者发现，不同于简单的货物运输，经历疫情考验的现代供应链，是数智化与算法的赛场，比拼的是软件定义下的服务。

比如，近年来，针对消费品品牌的“仓配一体化”模式渐流行，即品牌方的租赁仓库、打包发货、仓库管理等一揽子问题全部交给第三方仓配公司。第三方仓配公司多配有自主研发的具较强适配性的集成管理系统，以满足不同品牌多零售场景下的供应链需求。据了解，疫情发生以来，这些第三方仓配公司多直面两大挑战，一是货物防疫、消杀环节增多，导致配送时效下降；二是客户再不敢“鸡蛋放在同一篮子里”，普遍表现出分仓需求，这意味着成本上升。

在这些挑战面前，依靠数智化顶层设计持续降本增效，成为供应链企业的竞争法宝。上海发网供应链管理有限公司副总裁钱文告诉记者，公司多年来从未放弃对物流科技的重投入，专业的仓配物流SaaS系统、智能分拣线、无人搬运车等智能化软硬件的提前部署，让公司安然度过供应链生死大考。其中，仅仓库智能标签分拣线效率就提升3倍，极大保证了2022年上海封控期间发网仓库在人力极其有限情况下的稳定运营。另外，当下的供应链企业，更需要基于客户大数据进行“神机妙算”，为客户合理布局仓库位置及备货数量，甚至货物入库后摆放的位置、角度也由大数据说了算。“疫情发生迄今，我们的供应链效率同比不降反增，这就是仓配物流的智胜之道。”钱文说。

杨斌告诉记者，上海供应链安全与韧性背后，是一条创新链和价值链，始终强调技术密集和不断迭代，始终占据着供应链咨询、需求分析、一体化方案设计等价值链高端，“上海的人才、技术、资金密集和巨大的需求场景，决定了供应链的模式创新就应该且始终发生在上海。”